Как сообщают специалисты производства: новая технология позволит увеличить качество окрашенной детали до 1500 часов в соляном тумане.
Нанесение покрытия происходит в два этапа. Первый этап-подготовительный: здесь, с помощью химического состава обрабатывают поверхность, деталь проходит катафорезное грунтование и сушится. Второй этап включает непосредственное окрашивание и завершающую сушку. В дальнейшем, такие детали переходят на сборочный конвейер, где используются для сборки кабин и осевых агрегатов.
Транспортировкой деталей управляет система подвесного толкующего конвейера (ПТК), она является программой, отлеживающей этапы окраски деталей.
В зоне сушения и погружения элементов размещены пульты ПТК. Конвейер предусматривает наличие пневматических манипуляторов для больших деталей.
После девятикратной обработки, деталь переходит в ванну катафорезного грунтования, а окунание будет происходить электростатическим методом.
После покрытия, этап сушки выполняется в положении виса деталей при температуре 200 градусов. Печь для сушки изготовлена в форме конуса, таким образом, позволяя снизить расход газа, для поддержания постоянной температуры.
Часть деталей, хранившихся на накопителе сразу переходят в цех для сборки узлов, остальные части окрашиваться жидкой эмалью.
Комната окраски включает в себя оборудование для приготовления красящего элемента и его нанесение.
Несмотря на скрупулезную работу машины, после ее обслуживания, лицевые детали проходят через руки маляра, который заполняет пробелы.
После этого, Дель проходит более щадящую сушку при температуре 80 градусов.
Окрашивание деталей по новой технологии обещает выпуск 55 тысяч КАМАЗов в год.
После устранения всех пробелов и налаживании конвейерных автоматических работ, начнётся выпускная работа.
