Утилизационный сбор введен в РФ в 2012 году одновременно с присоединением России к Всемирной торговой организации (ВТО) и снижением ввозных пошлин на автомобили. Перерасчёт коснётся как новых, так и бывших в употреблении дорожно-строительных машин, а также прицепов и полуприцепов.
Как сообщил «Интерфакс», такое изменение вводится для поддержки импортозамещения: чтобы российские предприятия могли выгоднее покупать местные комплектующие и технику. Также это связано и с тем, что за последние месяцы выросло число поставок из Китая — поэтому перерасчет утильсбора направлен на то, чтобы поддержать отечественных производителей и их клиентов. Стоимость техники из КНР часто ниже аналогичной техники от российских производителей, поэтому увеличение утильсбора на ввозимую в страну новую и б/у технику призвано помочь в перераспределении отечественной и иностранной продукции на рынке.
Индексация коснётся техники, аналогичной выпускаемой российскими предприятиями «КАМАЗ» и «Урал», а также некоторых прицепов и полуприцепов, отдельных категорий грейдеров, бульдозеров, катков, погрузчиков и карьерных самосвалов.
Техника, выпуск которой в РФ не освоен, облагаться утильсбором не будет. Среди этих наименований: дорожные фрезы, ресайклеры, бетоноукладчики.
По прогнозам ТАСС, сбор увеличится от 1,2 до 6,25 раза (в зависимости от вида и возраста техники). Утильсбор оплачивается единожды как российскими, так и иностранными компаниями и является компенсацией за будущие расходы на утилизацию техники.
