МАЗ представил обновленный автокран КС-5575BY-H-4
Основные новшества КС-5575BY-H-4
Конструкторы МАЗ продолжают совершенствовать свои разработки, представляя на рынке обновленные модели спецтехники. Одной из таких новинок стал 25-тонный автокран КС-5575BY-H-4, созданный на базе полноприводного шасси МАЗ-6302C5.
Ключевые изменения в конструкции КС-5575BY-H-4 касаются повышения комфорта и безопасности оператора, а также улучшения функциональных возможностей автокрана:
1. Подъемная кабина крановщика. Эта инновация значительно улучшает обзор оператора при работе на высоте, делая рабочий процесс более комфортным и безопасным.
2. Современный прибор безопасности с мультимедийным экраном. Установка новой системы управления и контроля улучшает оперативное отслеживание состояния автокрана и увеличивает точность манипуляций.
3. К-образная опорная рама с телескопическими опорами. Это позволит увеличить рабочую зону над кабиной, что особенно полезно при ограниченном пространстве на стройплощадке.
4. Выносной пульт управления. Возможность дистанционного контроля оборудованием делает работу на глубине или при плохой видимости значительно проще и безопаснее.
5. GPS-трекер с Wi-Fi. Эта функция позволяет отслеживать местоположение автокрана в реальном времени и фиксировать его рабочие параметры. Это новшество будет особенно полезно арендаторам, так как позволяет эффективно контролировать эксплуатацию техники.
Технические характеристики
КС-5575BY-H-4 оснащен 4-секционной стрелой овоидного профиля с максимальной длиной 32 м, что обеспечивает высоту подъема груза до 33,9 м. Максимальный вылет стрелы составляет 30 м, а грузоподъемность достигает 25 тонн. Такие параметры делают его универсальным инструментом для выполнения широкого спектра задач на строительных объектах.
Шасси МАЗ-6302C5, на котором построен автокран, оснащено турбодизельным двигателем мощностью 330 л.с. и 9-ступенчатой механической коробкой передач. Благодаря полноприводной колесной формуле 6х6 и снаряженной массе до 24 тонн, автокран может свободно передвигаться по дорогам общего пользования без риска превышения осевых нагрузок, что существенно облегчает его транспортировку между объектами.
Комментарии
Ваш комментарий будет первым. Добавьте его скорее!
Добавить комментарий