Для того чтобы продолжать реализацию инфраструктурных проектов и удовлетворять возрастающий спрос на грузоперевозки, компаниям необходимо постоянно обновлять и расширять свой парк техники. Однако наталкиваются они на некоторые преграды.
Спрос российского бизнеса на спецтехнику, грузовые и коммерческие транспортные средства по-прежнему высок. Лизинг остается одним из наиболее востребованных методов финансирования таких покупок.
На структуру спроса на спецтехнику сейчас оказывают влияние крупные инфраструктурные проекты. Строительство дорог увеличивает потребность в дорожно-строительной технике, а активное развитие жилищного строительства спровоцировало рост спроса на строительную технику и грузовые автомобили различной грузоподъемности. Перенаправление грузовых потоков на восток и увеличение маршрутов привели к росту спроса на крупнотоннажные перевозки и грузовики. Развитие сервисов доставки также подтолкнуло спрос на автомобили класса LCV для малотоннажных перевозок.
По информации Уральского таможенного управления, в прошлом году из Китая на Урал поступило более 3 тысяч транспортных средств. Из них свыше 1,7 тысячи - спецтехника: погрузчики, тягачи, экскаваторы, тракторы. Еще около 1,3 тысячи - легковые автомобили, что почти в пять раз превышает показатели 2022 года.
Не только продавцы техники, но и лизинговые компании перестраиваются. Сейчас особое внимание уделяется тому, чтобы спецтехника и транспорт, приобретаемые в лизинг, обладали возможностью прохождения гарантийного обслуживания.
Эксперты отмечают, что современные китайские автомобили качественнее, чем те, которые поступали из этой страны пять-десять лет назад. Тем не менее, у многих потребителей отношение к китайской технике пока остается скептическим.
С 1 апреля на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) будет введена единая система управления рисками, которая призвана исключить импорт в Россию автомобилей, растаможенных по льготным схемам. Понятно, что это новшество приведет к еще большему сокращению количества новых грузовых и коммерческих автомобилей европейских производителей на российском рынке, а также к повышению цен.
В общем и целом, российский бизнес уже адаптировался к сложившейся ситуации на рынке. Потребители теперь приобретают продукцию китайских, российских и белорусских предприятий вместо европейской спецтехники и транспорта. А дилерские центры успешно решают практически все сервисные вопросы.
