По итогам августа 2024 года рынок дорожно-строительной техники России показал значительное снижение — на треть в годовом выражении. Данные, опубликованные ассоциацией «Росспецмаш», подчеркивают, что объемы продаж строительной и дорожной техники в стране продолжают сокращаться. Эксперты связывают это с повышенной ставкой рефинансирования Центрального банка и сокращением крупных инфраструктурных проектов.
В августе объемы отгруженной дорожно-строительной техники составили 5,1 млрд руб., что на 33,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На протяжении восьми месяцев 2024 года общий объем продаж снизился на 2%, составив 49,5 млрд руб. Специалисты отмечают, что сокращение спроса наблюдается не только на российскую технику, но и на импортные модели. В то же время запасы на складах дилеров и производителей продолжают расти из-за падения количества заказов.
Заместитель директора «Росспецмаш» Вячеслав Пронин указывает на две ключевые причины сложившейся ситуации. Во-первых, это высокие ставки Центробанка, которые затрудняют получение кредитов и реализацию инвестпрограмм заводов и их клиентов. Во-вторых, это задержки оплаты по госстройкам, что негативно сказывается на финансировании текущих проектов.
Китайские производители продолжают укреплять свои позиции на российском рынке, в отдельных сегментах их доля превышает 90%. Продукция таких брендов, как LGCE, Lonking и XCMG, занимает лидирующие позиции в портфелях российских лизинговых компаний.
По данным «Европлан», несмотря на общий спад в августе, в течение первых семи месяцев года наблюдался рост сделок в сегменте самоходной техники и ДСТ на 7%. Лидерами спроса стали экскаваторы, фронтальные погрузчики и дорожные катки китайского производства.
Аналитики указывают, что на фоне общего спада есть сегменты, которые показывают положительную динамику. Так, отгрузки телескопических погрузчиков выросли на 68%, экскаваторов-погрузчиков — на 96%, фронтальных погрузчиков — на 62%, что свидетельствует о сохранении спроса в отдельных нишах рынка.
В перспективе 2025 года ожидается индексирование утилизационного сбора на технику, что может еще больше затруднить рынок. Тем не менее, на фоне запуска нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», предусматривающего увеличение бюджетного финансирования до 1,17 трлн руб., можно ожидать улучшения ситуации с 2026 года.
