Прицепы Мзса Н 4621-2.30 Исп.311 (Мзса 832253.)

Главное изображение МЗСА Н 4621-2.30 исп.311 (МЗСА 832253.)

Изображение 1 МЗСА Н 4621-2.30 исп.311 (МЗСА 832253.)

Изображение 2 МЗСА Н 4621-2.30 исп.311 (МЗСА 832253.)

Изображение 3 МЗСА Н 4621-2.30 исп.311 (МЗСА 832253.)

Длина борта

4606 мм

Ширина борта

2100 мм

Высота борта

400 мм

Грузоподъемность

2,212 т

Число осей

Сцепное устройство

2700 кг

Тип (тормоза)

есть

Тип подвески

Рессорная

Кол-во листов рессоры

Модификации: 0 Н 4621-2.30 исп.311 (МЗСА 832253.)

Описание

Краткая информация подготавливается

Цена Уточняйте у дилеров

Связаться с дилером

Преимущества

Быстрая и простая связь с дилером

Удобная система отзывов

Максимально выгодное предложение в одном месте

Прикрепить файл

Полное описание

● Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Дышло оборудовано ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача и установки прицепа на ТСУ.
● Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений. Она выполнена с применением специальной технологии штамповки, которая увеличивает жёсткость лонжерона и снижает собственный вес конструкции.
● Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм.
● Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги. Боковины дна платформы выполнены из оцинкованной стали и оборудованы усиленными петлями крепления груза.
● Алюминиевые откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с разных сторон платформы.
● Оси тандем с многолистовой рессорной подвеской. Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
● Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
● Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
● Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 13-pin.
● Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
●Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значите

Технические характеристики

Кузов
- Длина борта
  
  4606 мм
- Ширина борта
  
  2100 мм
- Высота борта
  
  400 мм
- Грузоподъемность
  
  2,212 т
Эксплуатационные характеристики
- Число осей
  
  2
- Сцепное устройство
  
  2700 кг
Подвеска и тормоза
- Тип (тормоза)
  
  есть
- Тип подвески
  
  Рессорная
- Кол-во листов рессоры
  
  7
Шины и диски
- Тип
  
  Колеса
- Шины
  
  R14С
- Кол-во колес
  
  4
Страна производства
- Страна производства
  
  Россия
Весовые параметры и нагрузки
- Полная масса прицепа
  
  3000 кг