Количество цилиндров
6
Объем двигателя
10518 см³
Макс. мощность
540 л.с.
Макс. крутящий момент
1900 Н*м (кг*м) при ...
Используемое топливо
Дизель
Двигатель
D2066LF41
Экологический класс
Евро 5
Ход поршня
155 мм
Диаметр цилиндра
120 мм
Описание
Полное описание
Модельный ряд MAN TGS: 18.360, 18.400, 18.440, 18.480, 18.540, 19.360, 19.390, 19.400, 19.440, 26.350, 26.360, 26.400, 26.440, 26.540, 33.360, 33.430, 33.440, 33.480, 33.540, 35.400, 40.390, 41.390, 41.400, 41.430, 41.440, 41.480
Высокая надежность:
С 2002 г. MAN TGS используется в дальних рейсах. Высокую прочность и надежность этой серии грузовиков была оценена за это время по достоинству. Благодаря множеству инновационных вспомогательных систем он надежно и в срок доставит свой груз в пункт назначения. Необходимую безопасность в пути обеспечат такие серийные технологии, как электронная система курсовой устойчивости (ESP), адаптивный круиз-контроль (ACC) или система слежения за дорожной разметкой (LGS), которые разгрузят водителя во время долгих рейсов и в случае опасности примут необходимые меры по ее предотвращению.
Система экстренного торможения (EBA) предупредит водителя об опасности столкновения с едущим впереди или стоящим автомобилем и в случае необходимости примет на себя управление процессом торможения. Система активной стабилизации при крене CDC (Continuous Damping Control) обеспечит более высокую безопасность движения у автомобилей с высоким центром тяжести, например у грузовиков со съемным кузовом или лесовозов.
Высокая полезная нагрузка:
Чем легче автомобиль, тем выше его полезная нагрузка, и тем меньше топлива он потребляет. Исключительно легкая рама MAN TGS-TS (с седлом под цистерну) изготовлена из высокопрочной мелкозернистой стали и поэтому отличается высокой прочностью на изгиб. Новый модельный ряд тяжелых грузовиков отличается своей облегченной конструкцией, благодаря чему даже с учетом оснащения широким набором компонентов системы выпуска/обработки ОГ для соответствия требованиям нормы Euro 6 собственная масса автомобиля увеличилась всего на 200 кг.
Простота до- и переоснащения кузова:
Благодаря ровной верхней кромке рамы установка любых кузовов на MAN TGS выполняется быстро и легко. Перфорированная рейка рамы позволяет без проблем устанавливать дополнительное навесное оборудование или выполнять переоборудование кузова. При необходимости свободная часть рамы позади кабины может быть использована для установки дополнительного навесного оборудования, например, крана. Благодаря различным колесным базам MAN TGS можно легко адаптировать к высоте различных сцепных устройств, а также под седельные прицепы Euro и тентовые полуприцепы.
Экономичность:
В области внутренних дальних перевозок и перевозок на средние расстояния MAN TGS по своей экономичности намного опередил конкурентов. Благодаря своей небольшой собственной массе он обладает исключительно высокой полезной нагрузкой. Инновационная система впрыска топлива Common Rail у двигателей MAN обеспечивает высокую удельную мощность, а также низкий расход топлива.
Для высокой эффективности нужен мощный привод:
Автомобили MAN в исполнении Euro 6 выгодно отличаются надежными двигателями, продуманными компонентами и оптимально адаптированными друг к другу технологиями. Основой всего этого являются высокомоментные 6-цилиндровые двигатели. Для соответствия очень жестким требованиям к выбросу вредных эмиссий MAN использует такие ключевые технологии как система впрыска Common Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), система селективного каталитического восстановления (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT). Результат: двигатели MAN класса Euro 6 устанавливают новые стандарты в области расхода топлива и AdBlue®.
Трансмиссия — образец эффективности:
КПП высокого качества: 16-ступенчатой МКПП и системой Servo-Shift для комфортного переключения с короткими ходами в исполнении Overdrive и Directdrive; в виде опции доступна функция MAN ComfortShift. В режиме движения переключение сцепления выполняется одним нажатием кнопки на ручке рычага переключения передач — без необходимости выжимания педали сцепления. Темпомат при переключениях в режиме ComfortShift остается активным.
Эффективное переключение передач вверх:
MAN TipMatic® Управление 12-ступенчатой АКПП MAN TipMatic® выполняется водителем совершенно легко как в автоматическом, так и в ручном режиме посредством подрулевого рычага. Педаль сцепления и ручка рычага переключения передач остались теперь в прошлом. Водитель больше ни на что не отвлекается и может полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге. Поставляемые в исполнениях Directdrive и Overdrive КПП MAN TipMatic® отличаются исключительной экономичностью, потому что сокращают расход топлива и защищают трансмиссию. Кроме того, полезная нагрузка увеличена примерно на 70 кг по сравнению с аналогичной трансмиссией. Для комфортного трогания с места и на подъемах служит встроенная функция помощи при трогании MAN EasyStart.
Эффективные варианты шасси:
MAN TGS предлагаются в 2-, 3- и 4-осном исполнении с высокими допустимыми нагрузками на передний мост, различными исполнениями подвески (листовая/пневматическая и пневматическая) и с адаптацией под различную высоту сцепных устройств для эксплуатации с тентовыми полуприцепами и полуприцепами Euro.
MAN предлагает TGS в исполнении с нормальной высотой, средней высотой с увеличенным клиренсом, с высотой полного привода и в варианте Ultra-low с исключительно низкой верхней кромкой рамы для перевозки больших грузов.
Изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали рама комбинирует в себе высокую жесткость на кручение и изгиб и низкую собственную массу с простотой до- и переоснащения кузова. Благодаря ровной верхней кромке рамы установка любых кузовов на MAN TGS выполняется быстро и легко. Узкая перфорированная рейка рамы позволяет легко доустанавливать дополнительное или навесное оборудование без затратных по времени сверлильных работ. Современная технология нанесения ЛКП с использованием экологичных красок на водной основе гарантирует надежную антикоррозийную защиту для всех деталей рамы и шасси.
Кабина LX:
Кабина LX MAN TGS — это высокий бытовой комфорт, максимум места и оптимальный обзор в ходе дальних перевозок. Водитель может использовать полную высоту от пола до потолка; в задней части кабины (при необходимости) можно установить дополнительное спальное место. Эта исключительно легкая кабина также отличается своей экономичностью: так, например, с точки зрения аэродинамики был оптимизирован передок кабины для соответствия стандарту Euro 6 — теперь в бампере предусмотрены увеличенные отверстия для забора охлаждающего воздуха. Благодаря этому не только увеличивается объем воздушного потока, проходящего через радиатор автомобиля, но и минимизируется расход топлива.
Кабина L:
Удлиненная кабина L у MAN TGS оптимально отвечает требованиям в сфере региональных или международных развозных перевозок. Наряду с низкой посадочной высотой она отличается превосходной обзорностью, а также практичным оснащением для коротких перерывов или продолжительного отдыха. Эта исключительно легкая кабина также отличается своей экономичностью: так, например, с точки зрения аэродинамики был оптимизирован передок кабины для соответствия стандарту Euro 6 — теперь в бампере предусмотрены увеличенные отверстия для забора охлаждающего воздуха. Благодаря этому не только увеличивается объем воздушного потока, проходящего через радиатор автомобиля, но и минимизируется расход топлива.
Кабина M:
Кабина M устанавливает новые стандарты. Благодаря своим оптимальным размерам, вместительным полкам и багажным отсекам эта кабина в полной мере подходит для рейсов на короткие расстояния в сфере местных и развозных перевозок, строительства и коммунального хозяйства. Благодаря компактным размерам и небольшой собственной массе мешалки, самосвалы, скатывающиеся и отвальные самосвалы, бетононасосы и рефрижераторы имеют повышенную полезную нагрузку. Компактная, легкая и недорогая кабина M обеспечивает высочайшую функциональность, комфорт и хорошую обзорность. Водитель и пассажир оценят удобную посадочную высоту. Окно за центральной стойкой пропускает в кабину больше света и улучшает обзор левой задней зоны.
Больше снаружи — больше внутри:
Снаружи Вас ждут улучшенная аэродинамика и приятный внешний вид, во внутреннем пространстве водители получат удовольствие от высококачественных сидений и усовершенствованной эргономики. Кабина автомобиля для перевозок строительных и крупногабаритных грузов впечатляет высоким уровнем комфорта и удобным входом с двумя ступеньками. Оснащенная большим спальным местом и различными отсеками для вещей кабина оптимально подходит для рейсов на средние расстояния. Для рейсов со вторым водителем встроено второе спальное место.
Больше эргономики и стиля:
Неослепляющие индикаторы хорошо обозримы, органы управления расположены логично и легко доступны. Вы прекрасно владеете ситуацией с помощью серийного многофункционального рулевого колеса. Не снимая рук с рулевого колеса, можно вызвать информацию по автомобилю, ответить на телефонные вызовы или изменить настройки радиоприемника. Кабина LX оптимально подходит для использования на стройплощадке, перевозки жидких или сыпучих грузов, а также для транспортировки охлажденных продуктов, напитков и стройматериалов.
Заходите и занимайте свои места:
Технические характеристики
Двигатель
Количество цилиндров
6
Объем двигателя
10518 см³
Макс. мощность
540 л.с.
Макс. крутящий момент
1900 Н*м (кг*м) при об./м
Используемое топливо
Дизель
Двигатель
D2066LF41
Экологический класс
Евро 5
Ход поршня
155 мм
Диаметр цилиндра
120 мм
Доп. информация о двигателе
Рядный, 6-цилиндровый система впрыска Common Rail, система рециркуляции ОГ (AGR), система селективного каталитического восстановления (SCR) и противосажевый фильтр (DPF/CRT)
Тип двигателя
Дизельный двигатель
Кузов
Грузоподъемность
18,6 т
Количество мест
2+2 мест
Длина базы
3,600 м
Длина
4,585 м
Высота
1690 мм
Габаритная ширина
2480 мм
Эксплуатационные характеристики
Объем бака
400 л
Высота седельного устройства
1,150 м
Трансмиссия
Тип
МКПП
Модель
ZF 16 S 222 DD
Число передач КП
16
Шины и диски
Тип
Колеса
Шины
315/80 R22.5
Страна производства
Страна производства
Германия
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м
44000 кг
нагрузка на задний мост
11500 кг
нагрузка на переднюю ось
7500 кг
Пн-Пт 08:30-17:00
Пн-Пт с 09:00 до 20:00
Где купить MAN
Сравнения
