Макс. мощность
480 л.с.
Используемое топливо
Дизель
Экологический класс
Евро 3
Количество цилиндров
6
Объем двигателя
12816 см³
Макс. крутящий момент
2300 Н*м (кг*м) при ...
Двигатель
D2876LF12
Ход поршня
166 мм
Диаметр цилиндра
128 мм
Описание
Полное описание
Модельный ряд:18.390, 18.410, 18.480, 18.480 4x2 BLS, 19.350, 33.410, 33.480, 41.480
Подвеска:
Уникальна система пневмоподвески передней оси MAN. С одной стороны - подвешенная на пнеморессоре ось воспринимает крутящие нагрузки, таким образом, сама выступая как стабилизатор поперечной устойчивости, с другой стороны - в совокупности с амортизаторами пневморессоры, образует систему пневмоподвески (LDS). Результатом является выдающаяся устойчивость и безопасность даже с высоко расположенным центром тяжести в сочетании с плавностью хода.
На задней оси седельных тягачей 4x2 установлен Х-образный стабилизатор. Речь идет о четырехточечной направляющей заднего моста, которая одновременно играет роль направляющего рычага и стабилизатора Преимущества этой системы: исключительные стабильность езды и боковая устойчивость, пониженная масса самого автомобиля и, соответственно, возможность большей загрузки.
Гипоидный мост TGA отличается малым собственным весом, выдерживает высокие нагрузки, у него большой диапазон использования и большой интервал между сменами масла (каждые 500.000 км) благодаря встроенному масляному фильтру. В качестве альтернативы для работы в особо тяжелых условиях предлагается планетарная передача с барабанными тормозными механизмами. Они характеризуются большим дорожным просветом, высоким тяговым усилием на колесах, хорошей устойчивостью и долговечностью.
Особенность MAN - ступичные узлы.
Все гипоидные и неведущие оси оборудованы дисковыми тормозами с системой смазки, не требующей обслуживания и ступичными узлами, которые облегчают и ускоряют замену дисков. Этим не только сокращаются простои, но и снижается стоимость обслуживания. Новый опциональный гидростатический привод передней оси HydroDrive® придает дорожным автомобилям MAN большую тягу и полную силу привода. Решающий плюс этой инновационной переднеприводной системы: повышение тяги при необходимости без увеличения веса и расхода топлива, как в обычных полноприводных системах.
Электронное управление пневмоподвеской ECAS обеспечивает равномерный уровень движения, независимо от нагрузки. Оно показывает свои преимущества, прежде всего, при быстрой установке сменных надстроек. Шасси может опускаться на 90 мм и подниматься на 190 мм. При этом управляющая система ECAS делает возможным точную настройку высоты рамы. Она обладает функцией памяти для двух положений и управляется одним нажатием пальца. Особенностью MAN является встроенное пневматическое подрессоривание на задней оси, которое устанавливается на строительных машинах с надстройками средней высоты и полным приводом. Система идеальна для использования в сложных условиях на строительной площадке (резерв перегрузки) и на трудных дорожных участках.
Листовая рессорная подвеска MAN в обслуживании не нуждается.
Хорошая стабильность движения и боковая устойчивость в сочетании с великолепными свойствами самоуправления - главные качества мощной и облегченной листовой рессорной подвески с параболическими рессорами и специально подобранными амортизаторами и стабилизаторами. Рессоры, подшипники поворотных цапф и резиновые неразъемные подшипники скольжения не нуждаются в обслуживании. Двухосевой агрегат MAN снабжен параболическими рессорами для высокого подрессоривания и удобства вождения, трапецеидальные рессоры обеспечивают максимальную грузоподъемность.
Тормозная система:
TGA тормозит исключительно плавно. Это обеспечивается MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR. Преимущества: короткий тормозной путь и малое время срабатывания или отпускания тормозов. Выравнивание износа тормозных накладок продлевает срок их жизни. Что уж и говорить о системе непрерывного управления тормозной системой при помощи включенных в ход педали тормоза долгого торможения и функции автомата торможения. Ступенчатое срабатывание устройства долговременного торможения дает возможность его дозировано использовать при движении. Таким образом, торможение включается плавно, без скачков.
Двигатели MAN TGA:
Автомобили MAN TGA оснащаются 6-цилиндровыми рядными дизелями D2066 (рабочим объемом 10,5 л и мощностью 310 320, 350, 360, 390, 400, 430 и 440 л. с.) и D2876 (рабочим объемом 12,8 л и мощностью 480 и 530 л. с.), а также 10-цилиндровым V-образным D2840 рабочим объемом 18,3 л и мощностью 660 л. с. Полная масса автопоезда с 660-сильным тягачом может достигать 250 т.
Двигатели мощностью 310 и 320 л. с. ставятся только на дорожные автомобили полной массой 18 т. Дизели D2066 оборудованы четырьмя клапанами на цилиндр, непосредственным впрыском топлива Common-Rail второго поколения, рециркуляцией отработавших газов (EGR) и пылевым фильтром PM-Kat®. Все двигатели снабжены моторным тормозом EVB либо более новым EVBec. Также в комбинации с системой EVBec может устанавливаться первый тормоз-замедлитель MAN PriTarder, встроенный в систему охлаждения. Тормоз-замедлитель MAN обеспечивает высокую эффективность торможения на низких скоростях и высоких оборотах двигателя, имеет малый собственный вес и облегчает работу рабочего тормоза. Кроме того, он удобно управляется педалью тормоза.
Трансмиссия:
Автомобили MAN TGA компонуются: 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач MAN TipMatic или 16-ступенчатая механическая ZF ComfortShift. Система ComfortShift обеспечивает переключение верхних передач без выжимания водителем сцепления — это делает электропневматическое устройство. Часть неполноприводных моделей TGA оборудуется системой гидропривода MAN Hydro Drive®, которая позволяет в нужный момент подключать переднюю ось. Масса автомобиля при установке гидрообъемного привода увеличивается на 400 кг, однако при этом автомобиль становится полноприводным. Такой системой в первую очередь оснащаются строительные самосвалы, которым требуется повышенная проходимость в условиях плохих дорог. В тяжелых дорожных условиях полноприводная техника TGA поставляется в исполнении: 4х4, 6х4-4, 6х6, 8х6, или 8х8. Все они оснащены очень гибкими планетарными передачами с блокировкой дифференциала. Раздаточные коробки MAN с возможностью подключения полного привода или выборочного подключения мостов отвечают за распределение мощности. Раздаточные коробки всегда имеют две передачи — для эксплуатации на трассах и для эксплуатации в условиях бездорожья.
Кабина:
Кабины для дальних перевозок XXL, XLX или LX создают оптимальное рабочее место даже на самых дальних дистанциях. Кабина XXL с завышенной крышей и внутренней высотой 2.100 мм является самой большой кабиной в Европе. Обладая особенно высоким лобовым стеклом, непревзойденными климат-контролем и размером спального места, эта кабина удовлетворяет наивысшим требованиям к комфорту, пространству и эксклюзивности. XXL - решение для использования на дальних международных перевозках. Длина кабины - 2.280 мм, ширина - 2.440 мм, высокая крыша, два спальных места. Новые стандарты для внутренних перевозок на дальние расстояния устанавливает кабина LX с высокой крышей благодаря гармоничному синтезу комфорта и функциональности. С точки зрения эргономики она удовлетворяет самым строгим требованиям. Сниженная на 170 мм высота пола в кабине делает возможной малую высоту подъема, и, тем самым, удобный доступ для водителя. Длина кабины - 2.280 мм, ширина - 2.240 мм, высокая крыша, одно спальное место, второе - по желанию.
Кабины для развозных работ:
Технические характеристики
Двигатель
Макс. мощность
480 л.с.
Используемое топливо
Дизель
Экологический класс
Евро 3
Количество цилиндров
6
Объем двигателя
12816 см³
Макс. крутящий момент
2300 Н*м (кг*м) при об./м
Двигатель
D2876LF12
Ход поршня
166 мм
Диаметр цилиндра
128 мм
Рабочий объем двигателя
12,8 л
Тип двигателя
Дизельный двигатель
Кузов
Высота
3650 мм
Габаритная ширина
2600 мм
Эксплуатационные характеристики
Объем бака
910 л
Трансмиссия
Тип
МКПП
Модель
ZF 16 S 232 DD
Число передач КП
16
Подвеска и тормоза
Тип (тормоза)
электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR
Шины и диски
Тип
Колеса
Шины
295/75 R22.5
Страна производства
Страна производства
Германия
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса автопоезда
44000 кг
нагрузка на задний мост
26000 кг
нагрузка на переднюю ось
18000 кг
Ваш отзыв будет первым. Добавьте его скорее!
Пн-Пт 08:30-17:00
Пн-Пт с 09:00 до 20:00
Где купить MAN
Сравнения