Полуприцепы Bodex Kis 3Waht

Высота борта

1 150 / 1 300 мм

Объем

40-55 м³

Грузоподъемность

28-36 т

Нагрузка на ССУ

11 т

Осевые агрегаты

3х11000

Число осей

Тип (тормоза)

Барабанные ...

Вспомогательный

Стояночный тормоз – ...

Размеры диаметр барабана

420 мм

Модификации: 0 KIS 3WAHt

Описание

Трехосный алюминиевый самосвальный полуприцеп BODEX предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов и кормов. Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11500 кг.

Цена Уточняйте у дилеров

Связаться с дилером

Преимущества

Быстрая и простая связь с дилером

Удобная система отзывов

Максимально выгодное предложение в одном месте

Прикрепить файл

Полное описание

Отличительной чертой данного зерновоза является возможность выгрузки материала при помощи шнеко-роторной установки.

Система шнеко-роторной разгрузки Hietling это система высокого давления (2 бар) с трёхдюймовой центральной трубой из нержавеющей стали, которая проходит от начала полуприцепа до ротора и заканчивается соединителем.

В систему входит:

Прецизионный высокоскоростной вентилируемый ротор, который осуществляет потоковую разгрузку со скоростью примерно 40 м3 в час (GR-3) и 30 м3 в час (GR-2) при густоте продукта не более 0,6 тонны на м3. Рабочее давление в цилиндре 2 бара. Корпус цилиндра, вал и крылья ротора изготовлены из закалённой высокопрочной стали. Подшипники выла защищённые, пыленепроницаемые, отпорные на повышенное давление.
Клапан, регулирующий поток продукта к ротору;
Выходная труба диаметром 4 дюйма (?102 мм) с шаровым краном, контрольным смотровым стеклом и четырёхдюймовым соединителем (типа МК100);
Блок-управление гидравликой;
Ротор приводится в действие гидравлическим двигателем работающим непосредственно от КОМ двигателя автомобиля, а так же за счёт подачи воздуха от компрессора дополнительно установленного на тягаче

Возможности этой установки позволяют выгружать сухие смеси и корма в силосные цистерны высотой до 30 метров (GR-3), а также непосредственно в кормораздатчики. Данная система позволяет существенно сократить время разгрузки, а также полуприцеп может принести существенную экономию на для транспортировки груза до места хранения.

Кузов:

С фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками. Передний борт – прямой/косой;
Материал кузова: борта - алюминиевые профили производства Fudickar Metal ширина 30-40 мм, толщина 30-40 мм;
Днище – алюминий 7 мм;
Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
Задний борт комбинированный, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем;
Шиберные задвижки, по одной в каждой двери;
Задние двери;
Привод замка заднего борта – механический (пневматический);
Кузов оснащен сдвижным тентом;

Рама:

типа «гусиная шея» с пониженным центром тяжести, сварная из микролегированной стали QStE-690 с высокой прочностью (аналог Domex), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками толщиной 8 мм;
Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);

Шасси:

Ошиновка односкатная, количество колес 7;
Шины 385/65 R22,5 Continental;
Оси SAF с 9-и тонной нагрузкой на ось;
Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми грязеотражателями;
Корзина на 2 зап/колеса

Подвеска:

Трехосная пневматическая производства SAF , с технической нагрузкой на ось 9 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом Knorr-Bremce
Допустимая максимальная скорость 105 км/ч;

Тормозная система:

Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора KNORR-BREMSE (Германия);
Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO/ KNORR-BREMSE 4S/2M(Германия);

Гидроцилиндр:

?HYVA/Binotto телескопический с креплением под днищем кузова и грузоподъёмностью до 50 тонн, обеспечивающий угол разгрузки до 45°.

Окраска:

Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной очистке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик;

Другое оборудование:

Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
2 клина с креплением (противооткатные башмаки);
Фиксатор транспортного положения кузова – Hi-Fix.

Дополнительное оснащение:

Ёмкость для воды;
Ящик для инструментов;
Манометр.

Дополнительные опции:

Высота ССУ свыше 1300 мм;
Откидные борта на одну из сторон по выбору заказчика;
Информационный блок SMART BOARD;
RSS WABCO - система принудительного спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.

Технические характеристики

Кузов
- Высота борта
  
  1 150 / 1 300 мм
- Объем
  
  40-55 м³
- Грузоподъемность
  
  28-36 т
Эксплуатационные характеристики
- Нагрузка на ССУ
  
  11 т
- Осевые агрегаты
  
  3х11000
- Число осей
  
  3
Подвеска и тормоза
- Тип (тормоза)
  
  Барабанные
- Вспомогательный
  
  Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO/ KNORR-BREMSE 4S/2M(Германия);
- Размеры диаметр барабана
  
  420 мм
- Ширина тормозных накладок
  
  200 мм
- Привод
  
  Вакуумный или пневматический
Шины и диски
- Задние
  
  11.75х22,5
- Тип
  
  Колеса
- Шины
  
  385/65 R22,5
Страна производства
- Страна производства
  
  Польша
Характеристики А/М полной массой
- Угол преодолеваемого подъема, не менее
  
  45° % (град)
Весовые параметры и нагрузки
- Полная масса прицепа
  
  34 500 / 44 000 кг
- Масса снаряжённого полуприцепа
  
  7 500 / 8 000 кг