Автогудронатор Massenza B10

Количество цилиндров

Объем двигателя

1248 см³

Макс. мощность

25.5 л.с.

Используемое топливо

Дизель

Двигатель

LOMBARDINI, тип «9LD ...

Ход поршня

95 мм

Диаметр цилиндра

88 мм

Тип двигателя

Дизельный двигатель ...

Объем цистерны

10 м³

Модификации: 0 B10

Описание

Автогудронатор MASSENZA B10 предназначен для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битумной продукции определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Всё оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на подходящее шасси грузового автомобиля, путем изготовления креплений и монтажа гудронатора. Отличительными особенностями гудронаторов MASSENZA являются применение высокоэффективной системы подогрева, посредством циркуляции горячего масла, разогретого за счет работы маслонагревательной станции и высокоточная система дозировки вяжущего.

Цена

Уточняйте у дилеров

Связаться с дилером

Преимущества

Быстрая и простая связь с дилером

Удобная система отзывов

Максимально выгодное предложение в одном месте

Прикрепить файл

Полное описание

Цистерна круглая в сечении
Цистерна круглая в сечении, объемом 10000 литров, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка листами из нержавеющей стали толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.
Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 8»
Тепловая мощность маслонагревательной станции — 80 000 ккал/ч (93 кВт). Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello, с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла.
Битумный насос
Насос установлен в передней части цистерны. Насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. Насос предназначен для осуществления самостоятельной загрузки/разгрузки материала, рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственной подачи битумного материала в рампу распределения.
Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «9LD, 625.2»
Двигатель обладает мощностью 18,8 кВт при 3000 об/мин, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля. Двигатель предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством сцепления и гибкого соединения. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.
Бак для дизельного топлива
Бак для дизельного топлива вместимостью 200 л. установлен в задней части цистерны.
Распределительная рампа модели «30UCR»
Прикреплена к раме гудронатора, ширина 2500 мм., с уширителями до 5000 мм. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками — 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты.
Форсунки
Три комплекта взаимозаменяемых форсунок высокой дисперсности.
- Форсунки 30/95
- Форсунки 15/95
- Форсунки 50/95
Термометры
Для контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.
Телескопические винтовые домкраты
Телескопические винтовые домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.
Система управления
Контрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м2) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м2 с сотыми долями.
Система управления включает в себя:
- Панель управления, установленная в кабине
  - Главный выключатель;
  - Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала;
  - Кнопки выбора и изменения параметров;
  - Кнопка сброса параметров;
  - Индикаторы;
  - Кнопки переключения режимов работы;
  - Выключатель горелки;
  - Кнопка открытия/закрытия рампы.
- Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя:
  - кнопка для открытия/закрытия рампы;
  - кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя.
- Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления);
- Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления).
Ручной распределительный пистолет
Ручной распределительный пистолет обладает тремя форсунками, гибким 4-х метровым шлангом, вентилем и огнеупорными рукоятками. Наличие ручного распределительного пистолета позволяет осуществлять работы в труднодоступных местах для автогудронатора.
Дополнительные компоненты
- Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок;
- Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой;
- Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы;
- Техническая документация на автогудронатор.

Автогудронаторы MASSENZA обладают отличительными преимуществами в сравнении с автогудронаторами других производителей:

Высокоэффективная система подогрева
Высокая эффективность достигается посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции. Система подогрева позволяет задавать необходимую температуру битумного материала, регулировать с точностью до градуса и поддерживать её на установленном уровне в автоматическом режиме.
«Мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материала
Отсутствие контакта вяжущего с жаровой трубой, температура который достигает, а зачастую превышает 500⁰C, исключает выгорание асфальтенов в битуме и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, что напрямую влияет на качество дорожных одежд.
Экономия топлива в среднем на 30%
За счет использования системы масляного подогрева достигается уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с огненно-жаровыми системами подогрева. Высокоэффективная камера сгорания маслонагревательной станции позволяет осуществлять максимальную передачу тепловой энергии термальному маслу.
Возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатора
За счет регистров масляного обогрева, расположенных внутри цистерны, в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический запас вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума, возможно использовать всю емкость цистерны.
Вместимость цистерны может варьироваться от 2500 до 14000 литров.
Как показывает опыт, наиболее популярными являются гудронаторы с объемом 2500, 6000 и 10000 л.
Одна из самых совершенных автоматизированных систем распределения материала
Система позволяет контролировать и регулировать температуру и количество материала, в зависимости от скорости движения автомобиля, типа применяемого материала и размера форсунок. Благодаря такой системе обеспечивается точное, равномерное распределение продукта без погрешностей, с точным соблюдением технологий.
Ширина распределения до 5 метров
Распределительная рампа имеет ширину 2500 мм., с уширителями по обе стороны рампы, увеличивающими ширину распределения до 5000 мм. Рампа обладает масляным подогревом по всей длине, включая уширители, за счет чего исключаются «побочные» подготовительные работы по разогреву и очистке рампы, что обеспечивает дополнительную экономию времени и трудозатрат. Распределение осуществляется попарно накладываемыми друг на друга слоями разбрызгивания.
Возможность распределять все виды битума и битумной эмульсии
Это достигается за счет сменных форсунок и автоматизированной системы распределения с установкой нормы розлива.
Дозирование в кг/м2
Автоматическое электронное устройство контроля распределения, в отличие от механических систем позволяет ввести дозирование в кг/м2 и устанавливать значения с сотыми долями в диапазоне от 0,10 до 4,75 кг/м2.
Экономия материала в среднем от 30%
За счет применения маслонагревательной станции и использования автоматизированной системы распределения обеспечивается экономия битумного материала в среднем от 30%.
Управление одним оператором
Управление автогудронатором и контроль распределения осуществляется из кабины автомобиля.
Легкая и удобная очистка
По окончанию работы необходимо смывать остатки продукта, что станет залогом долгой и успешной эксплуатации оборудования. Это реализуется с помощью продувки системы трубопроводов и распределительной рампы сжатым воздухом.
Возможность монтировать в кузов
Гудронаторы MASSENZA могут монтироваться на подходящий по грузоподъемности бортовой грузовой автомобиль, что позволяет в зимнее время легко демонтировать гудронатор и использовать бортовой автомобиль по другому назначению.

Технические характеристики

Двигатель
- Количество цилиндров
  
  2
- Объем двигателя
  
  1248 см³
- Макс. мощность
  
  25.5 л.с.
- Используемое топливо
  
  Дизель
- Двигатель
  
  LOMBARDINI, тип «9LD, 625.2»
- Ход поршня
  
  95 мм
- Диаметр цилиндра
  
  88 мм
- Тип двигателя
  
  Дизельный двигатель
Кузов
- Объем цистерны
  
  10 м³
- Тип цистерны
  
  из стали толщиной 4 мм
Эксплуатационные характеристики
- Объем бака
  
  200 л
Шины и диски
- Тип
  
  Колеса
Страна производства
- Страна производства
  
  Италия