Шасси Маз-Ман 632056

Количество цилиндров

Объем двигателя

6871 см³

Макс. мощность

250 л.с.

Макс. крутящий момент

1250 Н*м (кг*м) при ...

Используемое топливо

Дизель

Двигатель

D0836LFL65

Экологический класс

Евро 5

Ход поршня

125 мм

Диаметр цилиндра

108 мм

Модификации: 0 632056

Описание

Автомобильные шасси предназначены для установки на них платформ, тентованного кузова или различного специального оборудования. Предприятие МАЗ-МАН уже более 14 лет плодотворно сотрудничает с концерном MAN (Германия). Помимо двигателей, автомобили МАЗ-МАН комплектуются радиаторами систем охлаждения двигателя, генераторами, компрессорами, фильтрами и глушителями производства MAN. Шасси 6х4 предназначены для установки различного специального оборудования длиной до 7,5 метра: бортовые платформы, включая исполнения с погрузочными манипуляторами, крановые надстройки, бетоносмесители и т.д. Современные автомобили МАЗ-МАН отличаются низким расходом топлива, который достигается за счет применения высокоэффективных двигателей MAN последнего поколения D08 и D20 (Германия) и оптимально подобранной трансмиссии ZF. Гибкость производства и многолетний опыт конструкторского коллектива компании МАЗ-МАН позволяют сконфигурировать автомобиль для самого требовательного потребителя

Цена Уточняйте у дилеров

Связаться с дилером

Преимущества

Быстрая и простая связь с дилером

Удобная система отзывов

Максимально выгодное предложение в одном месте

Прикрепить файл

Полное описание

Двигатель:
Шасси 6х4 производства МАЗ-МАН выпускаются с немецкими двигателями MAN серий D0836 и D2066. Двигатели характеризуются низким потреблением топлива, высокой надежностью и низким уровнем шума (до 80 дБА). Также двигатели оснащены электронным ограничителем максимальной скорости 85 км/ч.

Двигатель: D0836
Клапаны: 4 на цилциндр
Наддув: двойной для Евро 4, наддув с промежуточным охлаждением для Евро 5 и EEV
Система впрыска: Common Rail
Система охлаждения: управляемое охлаждение на основе принудительной вентиляции с термоконтролем, радиатор с принудительной циркуляцией вода/воздух и интеркулером воздух/воздух
Управление двигателем: EDC (электронный контроль) и FFR (блок управления)
Технологии очистки выхлопных газов: PURE DIESEL (EGR + очистка выхлопных газов без присадок )

Сцепление:

однодисковое сухое с гидравлическим управлением и пнематической поддержкой. Передачу крутящего момента обеспечивает усиленная карданная передача с шарнирами европейского типоразмера.
Передняя ось усиленная с игольчатыми подшипниками в шкворневом соединении. Ведущиe мосты с 5-ти саттелитными бортовыми передачами, с межколесными и межмостовыми механизмами блокировки.

Топливная система:

Топливный бак слева на 300, 500, 700 литров с сетчатым фильтром устанавливается с левой стороны. Помимо подогреваемых топливных фильтров тонкой очистки на двигателе, также устанавливается дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель "Separ-2000" на раме с подогревом.

Рама:

Усиленная рама HD (Heavy Duty) с усилениями в нагруженных местах изготавливается из лонжеронов U-образого профиля на предприятии"МАЗ-МАН". При изготовлении рамы используются болтовые соединения повышенного класса прочности, холодной клепки.

Комплектации кабин:

На автомобильных шасси для базовой комплектации устанавливается низкая короткая кабина без спальных мест, опционально возможна установка высокой кабины с двумя спальными местами.

Передняя откидная панель, отпираемая изнутри
Вещевой ящик слева, отпираемый изнутри
4-х точечная пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
4-х точечная пневматическая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Безопасное трехслойное ветровое стекло
Задняя стенка кабины с двумя окнами
Задняя стенка кабины без окон
Подъемный люк на крыше с механическим приводом
Зеркала заднего вида подогреваемые, понорамное и бордюрное зеркало
Тканевая обивка сидений, кабины и дверей изнутри
Сидение водителя на пневмоподвеске с регулировками и трехточечным ремнем безопасности;
Тахограф цифровой
Тахограф электронный для одного водителя
Круговая и поперечная шторы спальных мест
Полка-столик на передней панели между сидениями
Вещевые ящики под спальной полкой и над ветровым стеклом
Шкаф для верхней одежды за сиденьем водителя

Освещение:

Две двойные галогеновые фары H7 для правостороннего движения с большой световой отдачей;
Два задних фонаря с противотуманными и заднего хода секциями;
Стояночные огни;
Защитная решетка задних фонарей;
Аварийная световая сигнализация;
Боковые габаритные фонари.
Цветовые решения:
Предприятие МАЗ-МАН предлагает своим клиентам на выбор цвета кабин

Дополнительное оборудование:

Большая (удлинённая) колесная база (3.800/5.000мм)
Кронштейны на раме для установки надстройки (надрамника)
Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место (для низкой, короткой кабины)
Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины
Передние противотуманые фары при низкой, короткой кабине
Кабина высокая, длинная, большой вместимости с двумя спальными местами, на пневмоподвеске
Верхний спойлер на крыше для высокой, длинной кабины
Солнцезащитный козырек над ветровым стеклом для высокой, длинной кабины
Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа - «Viesa»
Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком
Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V
Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V
Четырехлистовая, усиленная подвеска передней управляемой оси
Передняя ось под номин. нагрузку 9т (шины и диски на передней оси и запасном колесе – 385/65R22,5 и 11,75-22,5)
Пневмоподвеска ведущих мостов для 6х4
Шины и диски колес западноевропейского пр-ва
Пневмо и элетровыводы 24V, 7-ми контактные на прицеп на задней поперечине рамы
Буксировочное устройство тип «беззазорная сцепка» - «Rockinger» на задней поперечине рамы для прицепа (сцепн. шкворень 2 дюйма)
Буксирное устройство тип «крюк-петля» на задней поперечине рамы для прицепа
Защитные экраны топливного бака с трёх сторон
Защитные экраны задних фонарей / с решеткой
Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln»
АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости)
Дополнительный топливный бак - 500л при большой (удлинённой) колесной базе
Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака
Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины
Коробка отбора мощности «ZF» от КПП
Система гидроотбора с системой управления из кабины: одно-, двух- или трехпроводная с гидробаком (КОМ «ZF»; насос «HYVA», аппараты гидросистемы - «HYVA»)
Гидровыводы на задней поперечине рамы для прицепа
Комплект оборудования а/м для перевозки опасных грузов
Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000»
Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС / с гидроотбором

Технические характеристики

Двигатель
- Количество цилиндров
  
  6
- Объем двигателя
  
  6871 см³
- Макс. мощность
  
  250 л.с.
- Макс. крутящий момент
  
  1250 Н*м (кг*м) при об./м
- Используемое топливо
  
  Дизель
- Двигатель
  
  D0836LFL65
- Экологический класс
  
  Евро 5
- Ход поршня
  
  125 мм
- Диаметр цилиндра
  
  108 мм
- Доп. информация о двигателе
  
  4-тактный дизельный с прямым впрыском
- Колесная формула
  
  6x4
- Тип двигателя
  
  Дизельный двигатель
Кузов
- Грузоподъемность
  
  31 т
- Длина
  
  9,900 м
- Высота
  
  3150;4000 мм
- Габаритная ширина
  
  2550 мм
- Дорожный просвет
  
  215 мм
Эксплуатационные характеристики
- Объем бака
  
  300 / 500 / 700 л
Трансмиссия
- Модель
  
  ZF 9 S -1310 TO
- Число передач КП
  
  9/1
Весовые параметры и нагрузки
- Полная масса а/м
  
  41000 кг
- Полная масса автопоезда
  
  90000 кг
- Снаряженная масса шасси
  
  10000 кг
- нагрузка на задний мост
  
  32000 кг
- нагрузка на переднюю ось
  
  9000 кг