Колесный трактор Deere 6135B

Тип двигателя

Дизель

Количество цилиндров

Объем двигателя

4500 см³

Макс. мощность

139 л.с.

Макс. крутящий момент

555/1600 Н*м (кг*м) ...

Нагнетатель

Да

Используемое топливо

Дизель

Двигатель

PowerTech E

Ход поршня

127 мм

Модификации: 0 6135B

Описание

Тракторы серии 6B просты в управлении и выдерживают высокие нагрузки. Их можно использовать в сельском хозяйстве, для работ с фронтальным погрузчиком или транспортировки. Модель 6135B является многофункциональной: используйте ее для возделывания почвы, внесения удобрений, культивирования и других задач, наслаждаясь высокой производительностью и легкостью в управлении. Трактор оснащен системой точного впрыска CommonRail, значительно сокращающей расход топлива. Отличные гидравлические характеристики и высокая мощность допускают работу практически с любым навесным оборудованием. Взаимодействие с коробкой передач удивит вас своей легкостью, которую можно сравнить с простотой переключения скоростей в обычном легковом автомобиле. Полностью синхронизированные зубчатые передачи не потребуют никаких усилий.

Цена Уточняйте у дилеров

Связаться с дилером

Преимущества

Быстрая и простая связь с дилером

Удобная система отзывов

Максимально выгодное предложение в одном месте

Прикрепить файл

Полное описание

Усиленный передний мост с МПП имеет следующие преимущества над мостом с приводом на два колеса (2WD) при работе на скользких почвах:

Улучшенное сцепление с грунтом — снижает пробуксовку колес с малой балластировкой трактора
Увеличение срока службы благодаря снижению пробуксовки колес
Улучшение тяговых способностей агрегата
Уменьшение уплотнения почвы
Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для более интенсивных операций
Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для повышения продуктивности
Лучшие показатели потребления топлива

Преимущество выражается в снижении стоимости проводимых операций и повышении производительности (рентабельность, производительность):

Более высокая производительность трактора
Снижение расхода топлива
Уменьшение износа деталей

Передний мост МПП позволяет выполнять крутые повороты при движении по поворотной полосе или работе внутри помещений для скота и в узких пространствах в целом. Встроенная функция стабилизатора угла продольного наклона поворотного шкворня повышает стабильность и точность рулевого управления, а также обеспечивает хорошее сцепление на поворотах.

Передний мост обеспечивает автоматическое включение и выключение переднего дифференциала для оптимальной производительности на глинистой почве.

Гидравлическая система с открытым центром (постоянный поток) обеспечивает поток гидравлического масла по двум гидравлическим контурам для сухого сцепления и трем гидравлическим контурам для сцепления в масляной ванне.

Насос двойного действия (сухое сцепление) подает масло в навесное оборудование и рулевую систему, а насос тройного действия (сцепление в масляной ванне) также обеспечивает смазку трансмиссии.

Максимальное давление в системе 195 (+/- 5) бар
Конструкция насоса двойного действия для трансмиссии с сухим сцеплением
Конструкция насоса тройного действия для трансмиссии с мокрым сцеплением (из-за третьего насоса)
Две или три системы: смазка рабочего оборудования, рулевого управления, трансмиссии (только для мокрого сцепления)
Системы функционально разделены, что позволяет обеспечить полный поток масла при работе с орудиями.
Использование общего бака повышает удобство технического обслуживания
Давление и поток одновременно доступны для любой задачи
Повышенная производительность системы и улучшенное охлаждение
Максимальная производительность без перегрева

Преимуществами являются экономия и простота использования, а также эффективность (производительность, рентабельность)

Более простая система ускоряет обслуживание и увеличивает общее время работы машины
Высокая гидравлическая мощность
Простота обслуживания
Снижение расходов на обслуживание

Двигатель John Deere PowerTech M обеспечивает надежную работу (модель 95 л.с.)

4-цилиндровые двигатели, разработанные и произведенные компанией John Deere, — это мощные, производительные и надежные «рабочие лошадки».

Испытанный двигатель объемом 4,5 л с двухклапанным механическим роторным насосом предлагает превосходные показатели мощности. Понятная технология благодаря полностью механической конструкции. Этот дизельный двигатель соответствует нормам выброса и имеет запас крутящего момента 22 процента.

Двигатели John Deere PowerTech рассчитаны на работу на дизельном и биодизельном топливе вплоть до B20. С обычными топливными фильтрами и усиленным водоотделителем низкое качество топлива — не проблема для наших тракторов.

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА, МЕХАНИЧЕСКИЙ РОТОРНЫЙ НАСОС

В любом двигателе PowerTech M (двухклапанный) объемом 4,5 л используется механический роторный насос для подачи топлива в форсунки. Этот дизельный инжекторный насос является основной частью двигателя. Он повышает давление топлива и подает его в цилиндр двигателя через трубу высокого давления и форсунки.

Преимущества роторного механического насоса:

Надежное изделие — все компоненты механические
Нет необходимости в датчиках или электрических компонентах
Отсутствие необходимости в наружной смазке
Регулирование синхронизации впрыска для соответствия строгим стандартам, относящимся к выбросам
Равномерное распределение топлива между цилиндрами
Холодный механизм подачи устраняет эффект белого дыма в холодную погоду
Более низкая цена по сравнению с магистральной системой впрыска

Топливо забирается из бака с помощью питающего насоса и передается в инжекторный насос. Когда двигатель вращается, начинает работать топливный насос. Внутри роторного инжекторного насоса плунжеры повышают давление топлива до 800 бар:

Топливо под давлением выходит через трубу высокого давления и форсунки
Топливо впрыскивается в цилиндры
Время, когда топливо необходимо впрыскивать в цилиндр, рассчитывается в соответствии со скоростью, нагрузкой и внешними условиями
Обеспечивается необходимая подача топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой

Преимуществами являются превосходная мощность и сокращение расходов (производительность, рентабельность):

Повышение давления топлива
Подача необходимого объема топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой
Впрыск необходимого объема топлива в необходимый момент времени

ТУРБОКОМПРЕССОР

В тракторах серии 6B используется двигатель с турбонаддувом. Поскольку 4-цилиндровые двигатели отличаются высокой скоростью отработавших газов в короткой системе коллектора отработавших газов, высокие эксплуатационные качества достигаются благодаря турбокомпрессору с фиксированной геометрией:

Идеально подходит к двигателю и обеспечивает быструю реакцию
Преобразует тепло выхлопных газов в механическую энергию
Подает чистый воздух в камеру сгорания для ускорения реакции
Чистое сгорание для большей мощности
На 4-цилиндровом двигателе возможен тот же уровень мощности, что и на 6-цилиндровом двигателе
Большая эффективность, чем у 6-цилиндрового двигателя без турбонаддува
Высокая мощность при меньшем расходе топлива, чем без использования турбонаддува

Преимуществами являются более высокая эффективность и сокращение расходов (производительность, рентабельность).
Воздухоочиститель с радиальным уплотнением для модели 95 л. с. предстовляет собой круглый воздухоочиститель сухого типа. Если двигатель нуждается в увеличении скорости воздушного потока, круглый воздухоочиститель сухого типа поможет повысить качество сгорания.

Круглый воздухоочиститель обеспечивает:

Поток до 18 м³/мин
Двухступенчатая фильтрация воздуха
Встроенный тангенциальный предварительный очиститель в корпусе перед первичным фильтром
Предварительный очиститель удаляет до 85 процентов поступающей пыли
Допуск на температуру до 83 °C (°F)
Прочный пластиковый корпус — стойкий к коррозии и легкий
Для обслуживания инструменты не требуются
Для технического обслуживания требуется менее 5 минут
Контрольный фильтр защищает двигатель во время замены фильтра в полевых условиях

Благодаря большому топливному баку емкостью 150 л на тракторах 6095B топлива достаточно на весь рабочий день:

Увеличенная длительность работы между дозаправками
Расположение под левой лестницей, что позволяет наполнять его с уровня земли
Не ухудшает обзор

Преимуществами являются сокращение расходов на систему и экономия времени (производительность, надёжность, рентабельность):

Улучшение логистики на ферме
Меньше времени на дозаправку
Меньше расходов на дозаправку

Трансмиссия TSS на тракторах серии 6B — это проверенная, надежная и высококачественная трансмиссия, адаптированная к потребностям рынка. 12 передач вперед и 4 назад обеспечивают достаточное перекрытие рабочих диапазонов для всех операций. Скорость изменяется в диапазоне от 3,2 км/ч до 30 км/ч. Можно выбрать комплектацию с сухим или маслопогружённым сцеплением. Предлагается с сухим сцеплением для 6095B и 6110B и мокрым сцеплением для 6135B.
ТРАНСМИССИЯ С СУХИМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Трансмиссия с сухим сцеплением является бюджетным вариантом. Она идеальна для полевых работ и транспортировки, а также для работ, при выполнении которых циклы движений вперед-назад повторяются редко, например, движения и буксировки в полевых условиях.

Диск сцепления содержит восемь двусторонних металлокерамических колодок (без асбеста), которые эффективно передают мощность двигателя на трансмиссию с целью приведения колес во вращение и обеспечения нужной тяги на тягово-сцепном устройстве, не сокращая срок службы компонентов.

Сцепление включает отдельный диск для механизма отбора мощности (МОМ), который активируется независимо с помощью механического рычага. Отдельный диск позволяет трактору останавливаться, не нарушая функционирования МОМ.
ТРАНСМИССИЯ С СЦЕПЛЕНИЕМ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ

Мокрое сцепление

Самое большое преимущество сцепления, работающего в масляной ванне, — это комфорт использования, так как для выжимания педали требуется минимальное усилие. Таким образом, сцепление, работающее в масляной ванне, устраняет необходимость в частой регулировке и замене механизма сцепления.

При использовании трансмиссии с мокрым сцеплением муфта МОМ также работает в масляной ванне. Безасбестовая многодисковая муфта задействуется с помощью электрогидравлического механизма. Работа МОМ не зависит от работы сцепления трактора и включается без какого-либо беспокойства или дискомфорта для оператора. Муфта сцепления МОМ регулируется для установки навесного оборудования.

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ

Два рычага — один для передачи и один для диапазона — обеспечивают максимальную управляемость и маневренность:

Рычаг переключения диапазонов (1) допускает выбор четырех диапазонов (A, B, C, и D).
Рычаг переключения передач (2) выбирает скорости 1, 2, 3 вперёд или R для движения назад.

Рычаг переключения передач с передачами 1, 2, 3 и R

Все передачи (1, 2, 3 и R) полностью синхронизированы для удобства переключения передач. Передачи синхронизированы в целях уменьшения переключающего усилия и снижения утомляемости оператора при выполнении полевых работ, погрузочных работ и транспортировки. Положение R переключает на задний ход.

Трансмиссия с Top Shaft Syncronyzed (TSS) Hi-Lo 24F/12R и сцеплением в масляной ванне

Трансмиссия TSS с функцией повышения/поняжения передачи (Hi-Lo) на тракторах серии 6B — это проверенная, надежная и высококачественная трансмиссия, адаптированная к потребностям рынка. 24 передачи-вперед и 12-назад (24F/12R) обеспечивают превосходное перекрытие рабочих диапазонов для всех областей применения.

ФУНКЦИЯ HI-LO

Функция Hi-Lo особенно полезна при обработке почвы. Скорость и крутящий момент легко адаптируются к изменяющимся условиям почвы или уровням наклона под нагрузкой. Способность переключения скоростей в рамках диапазона/группы без сцепления увеличивает передачу усилия на землю в тяжелых условиях, таким образом повышая эффективность и сокращая потребление топлива. Это позволяет производителям повысит производительность на величину до 15 процентов и сэкономить до 13 процентов топлива во время высоких тяговых нагрузок. Кроме того, эта возможность может быть полезна при транспортировке для повышения способности двигателя к торможению путем переключения с высокой передачи на низкую, если это необходимо.

Скорость изменяется в диапазонах от 2,7 км/ч (1,68 мили/ч) до 30 км/ч (18,64 мили/ч) и 2,5 км/ч (1,55 мили/ч) до 40 км/ч (24,85 мили/ч). Выберите комплектацию со скоростью 30 км/ч (18,64 мили/ч) или 40 км/ч (24,85 мили/ч) со сцеплением в масляной ванне.

ТРАНСМИССИЯ СО СЦЕПЛЕНИЕМ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ

Компания John Deere является лидером в производстве инновационных муфт сцепления, работающих в масляной ванне. Сцепление, работающее в масляной ванне, содержит пять дисков сцепления и является оптимальной модификацией для плавного переключения передач. Диски охлаждаются маслом в течение всего срока службы.

Самое большое преимущество сцепления, работающего в масляной ванне, — это простота использования, так как для выжимания педали требуется минимальное усилие. Таким образом, сцепление, работающее в масляной ванне, устраняет необходимость в частой регулировке и замене механизма сцепления.

Мокрое сцепление

При использовании трансмиссии со сцеплением в масляной ванне муфта механизма отбора мощности (МОМ) также работает в масляной ванне. Безасбестовая многодисковая муфта задействуется с помощью электрогидравлического механизма. Работа МОМ не зависит от работы сцепления трактора и включается без какого-либо беспокойства или дискомфорта для оператора. Муфта сцепления МОМ регулируется для установки навесного оборудования.

POWRREVERSER

Муфта PowrReverser имеет электрогидравлический привод, является саморегулирующейся и не требует технического обслуживания, что обеспечивает продолжительное время безотказной работы. На машине 6B используется дисковая технология John Deere PermaClutch для опции PowrReverser. PowrReverser находится с левой стороны рулевого колеса.

Управление трансмиссией

Рычаг переключения диапазонов (1) допускает выбор четырех диапазонов (A, B, C, и D).
Рычаг переключения передач (2) выбирает скорости 1, 2 или 3 в переднем или заднем направлении.

Все передачи (1, 2, 3) полностью синхронизированы для удобства переключения передач. Передачи синхронизированы в целях уменьшения переключающего усилия и снижения утомляемости оператора при выполнении полевых работ, погрузочных работ и транспортировки.

Диапазоны C и D синхронизированы. Скорости подобраны таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость изменения диапазонов во время работы. Синхронизация облегчает переход с диапазонов для работы в поле на диапазоны для транспортировки, когда это необходимо. Например, можно плавно переключиться с работы в поле в диапазоне B на режим транспортировки в диапазоне C или D.

Выбор Hi/Lo выполняется с помощью двух кнопок на рычаге.

Технические характеристики

Двигатель
- Тип двигателя
  
  Дизель
- Количество цилиндров
  
  4
- Объем двигателя
  
  4500 см³
- Макс. мощность
  
  139 л.с.
- Макс. крутящий момент
  
  555/1600 Н*м (кг*м) при об./м
- Нагнетатель
  
  Да
- Используемое топливо
  
  Дизель
- Двигатель
  
  PowerTech E
- Ход поршня
  
  127 мм
- Диаметр цилиндра
  
  106,5 мм
- Рабочий объем двигателя
  
  4,5 л
- Экологический класс
  
  Евро 3
- Колесная формула
  
  4x4
- Тип двигателя
  
  Дизельный двигатель
Кузов
- Грузоподъемность
  
  5,4 т
- Дорожный просвет
  
  350 мм
- Высота
  
  1940 мм
- Габаритная ширина
  
  2300 мм
- Длина
  
  4835 мм
Эксплуатационные характеристики
- Объем бака
  
  220 л
Трансмиссия
- Тип
  
  МКПП
- Модель
  
  Top Shaft Synchronized
- Число передач КП
  
  12/24
Подвеска и тормоза
- Привод
  
  Гидравлический
Шины и диски
- Передние
  
  380/85R24
- Задние
  
  420/85R38
- Тип
  
  Колеса
Страна производства
- Страна производства
  
  США
Электрооборудование
- Напряжение
  
  12 В
- Генератор
  
  1080 В/Вт
Весовые параметры и нагрузки
- Полная масса а/м
  
  4520/5590 кг